신형 i30 GD 디젤을 중고로 구입해서 가져와서 제일 먼저 한 일은 역시 엔진오일 포함 오일류 및 필터류 교체하고 특별한 이상은 없는지, 브레이크 패드 점검등을 위해 단골 카센터를 방문했습니다. 다행히 큰 비용이 드는 이상은 없었으나 크게 두가지 문제가 있었는데 10만km를 주행하는 동안 연료 필터를 한 번도 안 갈았다는 점, 그리고 타이어 상태가 안 좋아서 바로 교체해야 하는 점이었습니다. 연료 필터는 2~3만km 마다 교체를 해주어야 하고 핵심 부품에 데미지를 줄 수 있는데 말이죠. 그래서 연료 필터를 포함한 기본적인 소모품와 오일 교체를 마치고 타이어 교체를 위해 단골 카센터에 맡겨놨습니다. 



타이어는 승차감 뿐 아니라 안전과도 직결되기 때문에 바로 교체하기로 해서 저렴하고 무난한 솔루스 TA31로 구입을 했습니다. 웬만하면 대리점을 통해서 구입하려고 했는데 가격차이가 너무 커서 타이어 교체할 때는 늘 티몬에서 최저가 검색해서 구입하게 되는 것 같네요. 


타이어를 교체하려고 보니 휠의 림기스나 휠기스가 많아서 중고장터를 찾아보니 18년형 임판차에서 탈거한 17인치 휠을 저렴하게 판매하길래 냅다 구입해서 장착을 했습니다. 휠만 바꿨는데도 차량의 느낌이 확달라지네요. 개인적으로 어설픈 사제휠보다는 순정휠이 훨씬 안전하다고 생각하기 때문에 프리미엄 휠이 아닌바에야 순정휠이 더 좋다고 생각합니다. 


휠 변경전은 약간 화려하고 잘 노는 오빠라면 휠을 바꾸고 났더니 수트 입은 댄디보이 느낌으로 단정해졌습니다.  



저렴한 드레스업 마지막으로 백미러 커버에 기스가 많아서 교체하면서 기존 흰색이 아니라 검정색으로 구입을 해서 장착했는데, 휠의 검정색과 파노라마 썬루프랑 깔맞춤이 되어 실제로 보면 생각보다 훨씬 잘어울립니다. 크게 튀지는 않는데 뭔가 다른 느낌. 백미러 커버는 두 개해서 만원이 안되니 한 번 해보시는 것도 좋겠습니다. 다만 커버 탈거시 빡빡해서 끼워지는 부위가 쉽게 부서지니 버린다 생각하고 하셔야 합니다.



순정휠로 교체하고 백미러 커버 정도 바꾼거라 그리 큰 비용이 들지는 않았지만 차량이 깔금하면서 멋져진것 같아서 좋네요. 추가로 이제 주차장에서 다른 i30과 헷갈릴 일은 없을 것 같습니다. 이상  저렴한 비용으로 신형 i30 GD 디젤 드레스업 하기 포스팅이었습니다.


전 직장에서는 주차 공간이 제공되어 한동안 올뉴모닝으로 출퇴근을 했었는데, 직장을 옮긴 후에는 주차장 제공이 되지 않아 3년 가까이 뚜벅이로 출퇴근을 했더랬지요. 그럭저럭 잘 버틴다고 생각했는데 한 해 지날수록 더 힘들어지기도하고 주중에 양재쪽 근무지로 출근을 해야하는데 대중교통으로는 3시간 가까이 걸려서 답이 없는 상황.


그래서 출퇴근용 차량으로 적당한 차량을 물색하던 중 좋은 매물이 나와서 신형 i30 디젤을 구입하게 되었습니다. 사실 마음은 올드카에 가있지만 만만치 않은 수리비와 연비 등 현실적인 문제를 생각하니 이성의 벽앞에 처참히 무너지더군요. 보험 등록을 하고 새로 기름 넣고 트립 초기화 하고 40km 정도 거리를 달려 집에 와서 보니 평균 연비가 17.9km 입니다. 시내 30% 자동차 전용도로 70% 정도 구간으로 안 막히면 40분 거리인데 1시간 10분 정도 걸렸으니 구간 정체가 좀 있었는데도 연비가 놀랍네요. 



아직 엔진오일 교체나 기본적인 교체도 안 한 상태인데도 연비가 이정도 나와주는 걸 보니 왜 승용 디젤을 구입하는지 이해가 됩니다. 지난 금요일에는 같은 거리인데 1시간 30분 정도 걸렸으니 정체가 좀 더 있었는데도 15.0km가 나오네요. 운행중인 모하비 디젤도 9~10km 정도 나와서 연비 좋다고 생각했는데, 1.6 디젤과 6단 자동 변속기 조합이 대단하네요.


엔진오일 부터 싹 정비하고 타이어 교체하면 연비가 더 나아지지 않을까 기대해봅니다. 이상 신형 i30 디젤 연비 측정 결과였습니다. 

모하비 허브 너트 리콜 수리를 받고 왔습니다. 언론 보도 후에 언제부터 시작하나 기다리고 있었는데 고객 통지문이 왔네요. 12년 8월 27일 부터 14년 12월 2일 까지 제작된 모하비가 대상입니다. 내용은 허브 너트 이완 가능성에 대한 리콜로 직영서비스 센터 및 AUTO Q 서비스 협력사에서 수리가 가능합니다. 


고객 통지문을 받고 동네 서비스 센터에 연락했더니 부품 입고가 되어 수리 가능하다고 해서 다녀왔습니다. 간단한 너트 교체라 수리시간은 넉넉 잡아 30~40분 정도 소요 됩니다.



허브 너트가 뭔가 싶었는데, 차량 리프트 띄우고 타이어 빼고 보니 축과 타이어 허브를 연결하는 너트입니다. 아래 사진에서 중앙에 밝은 실버 색상의 너트가 허브 너트입니다.



기존에 장착되어 있던 허브너트를 빼보니 일부 돌지 않도록 펀치해서 구부린게 있는 반면에 위에 구부린 부분이 없는 허브도 있네요. 그래서 허브 너트가 풀리는 결함을 개선해주는 리콜입니다.



새로 교체할 허브 너트입니다. 부품은 큰 차이가 없어보입니다.



수리한 허브 너트는 아래 사진 처럼 체결 후 펀치해서 돌아가지 않도록  구부리는 작업을 합니다.



허브 너트 교체하고 나서 기분 탓인지 이전보다 요철에서의 떨림이 줄어 들고 단단해진 느낌이 들더군요. 수리하면서 보니 구부러져있는 않은 허브 너트가 있었는데 제 차량도 약간 풀려있었던것 같네요. 이상 모하비 허브 너트 리콜 수리기였습니다.

지난주에 가족들과 얼마전에 오픈한 현대모터스튜디오 고양에 다녀왔습니다. 킨텍스 옆 현대백화점 건너편에 4층 정도의 건물을 지어서 홍보관 + 체험을 함께 할 수록 되어 있는데 저렴한 가격에 비해 90분 정도의 관람과 4D 체험등 다양한 볼거리가 있더군요. 


자동차 대리점에 가면 차 타보기 신경쓰이는데 아이들과 함께 전시된 현대차 모델들을 편하게 타보는 것도 장점인 것 같습니다. 카페와 식당가도 있어서 하루 나들이로 좋은 장소인 듯. 자동차 좋아하는 아이들과 즐거운 시간이었는데 생각해보니 아빠들이 더 재밌어 했던 것 같네요. 


새건물이라서 그런지 주차장도 넓고 깨끗합니다. 주차를 하고 로비에 오면 커다란 전광판에 역동적인 그래픽이 흘러가고 현대차 차종 별로 전시가 되어 있습니다. 예약을 하고 시간 맞춰 갔더니 대기시간 없이 바로 관람을 시작할 수 있었네요. 아직은 많이 알려져 있지 않아서 현장 발권도 좀 여유가 있습니다. 매표소에는 시간대별로 잔여분이 표시되는 전광판이 있습니다.



전시관 입구에 자동차 조형물이 입체적으로 만들어져 있습니다. 뭔가 멋지긴 한데 뭘 나타내는 건지는 잘... 예술작품을 이해하는 능력은 떨어지나봅니다.



관람 시작 시간까지 대기하고 있다가 입장 팔찌를 확인하고 입장합니다. 전시 내용은 아이들의 눈높이의 맞춰져 있는데 자동차가 만들어지는 과정부터 보여주네요.



철광석으로 부터 철을 제련해서 자동차를 만드는 철판을 만드는 것이 전시되어 있고 직접 만져볼 수 있습니다. 



저도 철광석을 직접 만져본 건 처음이네요. 



강판이 만들어 지고 일반 강판과 고장력 강판의 탄성 비교도 체험해 볼 수 있도록 되어 있네요.



다음은 로봇을 이용해 자동차를 조립하는 과정을 보여줍니다. 아이들이 터치스크린을 통해 작업을 시작하면 로봇이 용접하도록 되어 있어서 아이들은 뱅글뱅글 돌면서 다 직접 해보더군요. 



자체를 용접하는 공정 로봇입니다. 지금은 위험하고 힘이 드는 공정은 로봇을 통해 자동화하고 있지만 자동차 공장도 곧 있으면 필수 인력만 남기고 무인화 되는 것도 얼마 남지 않은 것 같습니다.



옆에는 자동차 시트를 넣고 전면 유리를 부착하는 로봇이 전시되어 있습니다. 전시된 내용을 보고 나면 자동차 생산 공정에 대해 짧은 동영상을 보고 다음으로 이동하게 됩니다.



에어백 체험 전시를 지나면 자동차의 안전 기능에 대한 동영상을 보게 되는데 40m 너비의 3면과 바닥까지 화면으로 연결되어 보여지더군요. 



자동차에 있는 각종 안전장치에 대한 이해를 돕기 위한 동영상 후에는 충동시험에 대한 동영상이 나옵니다.



바닥까지 화면이 나오니 아이들의 몰입감이 높네요. 아이들은 일부러 바닥에 앉아서 보도록 합니다.



차선 유지 시스템에 대한 설명 화면입니다.



왼쪽에 자동차가 한대 전시되어 있는데 영상 시청 중에 직접 달리는 모습처럼 사용되기도 하는데 나중에 보니 충돌시험했던 차량이었습니다. 



충돌 시험 영상을 볼 때는 충돌 소리가 크니 귀를 막으라고 하네요.



충돌 후에 왼쪽에 있던 차량이 돌면서 충돌 실험한 모습을 보여줍니다. 실제 차량에 탑승했던 더미도 전시가 되어 있어서 만져볼 수도 있습니다. 더미의 피부는 인체와 비슷한 재질로 되어 있다고 하네요.



다음으로 풍동실험을 시각적으로 볼 수 있도록 전시가 되어 있는데 실제 풍동실험 팬은 높이가 3층 높이의 팬인데 반해 축소해서 전시가 되어 있답니다. 



다음은 아이들이 맘에 드는 자동차를 선택하고 목업을 깎아서 자동차를 만드는 것도 체험할 수 있네요.



차가 완성되면 여러가지 실험을 거치고.



주행시험을 하는 영상이 나옵니다. 연비별로 순위가 나오고 바람에 대한 영향도 테스트 하는 모습이 나옵니다.



다음은 음향실인데 자동차 관련 음향들을 들어볼 수 있는 방입니다. 방 전체에 수많은 스피커가 있어서 소리를 통해 자동차의 움직임도 느껴지더군요. 



자동차 각 부위에 어울리는 악기 소리를 체험해 볼 수 있도록 되어 있고 반대편에는 흡음재와 스피커 구성들도 살펴볼 수 있도록 전시되어 있습니다. 뒷 휀다는 마림바였고, 도어는 드럼이더군요. 



자동차의 엔진과 미션에 대해서 설명하는 공간이었는데 각 부분별로 입체적으로 볼 수 있도록 되어 있습니다. 



윗층으로 자리를 옮겨 여러가지 관람을 하게 되는데, 인상 깊었던 철봉공연(?)이었습니다. 자연에서 영감을 받아 차를 디자인하는 철학에 대한 내용을 보여주는 전시입니다.



음악과 소리에 맞추어 바다도 되고 바람도 되더니,



마지막에는 자동차가 되어 달리는 모습으로 마무리가 됩니다.



양쪽 벽에 있는 자리에 앉아서 관람하는데 관람 후에는 천장에 있는 카메라 센서를 이용해서 움직임에 따라 철봉이 움직이는 놀이도 해볼 수 있습니다. 




철봉 관람이 끝나면 WRC i20 랠리카를 체험해보는 4D 영화 감상이 있었는데, 촬영은 못했습니다. 새거라서 그런지 움직임이 과격하니 참고하시길. 랠리카를 직접 타고 경주에 참여하는 느낌을 받을 수 있습니다. 영화 감상을 하고 나오면 랠리카가 전시되어 있습니다. 



정비상태의 자동차도 전시되어 있어서 엔진 룸도 들여다 볼 수 있습니다. 



마지막으로 직접 탑승해볼 수 있는 랠리카가 있어서 사진도 찍고 시상대에서 트로피를 들고 촬영도 할 수 있는 포토존이 있네요. 그런데 트로피가 아이들 들기엔 좀 무거운 것 같습니다. 



역시나 모든 관람이 끝나면 기념품샵입니다. 테마파크 기념품샵처럼 꼭 지나가야 되는 구조는 아니라서 부담없이 둘러볼 수 있습니다. 



문구류와 의류 가방도 있고,




아이들의 눈길을 끄는 왓치카와 현대차 미니카들도 종류별로 전시되어 있습니다.





TOMS와 현대자동차 콜라보한 드라이빙 슈즈가 있어서 관심 있어 봤는데, 가죽 재질의 신발이 눈에 들어오더군요.



마음에 들어서 구입할까 고민하면서 살펴보다가 구입 의사가 확 사라지게 만든 뒷모습입니다. 깔창쪽에만 표시하면 될 걸 디자인을 망치는 양각 로고입니다. 가격도 괜찮았는데 아쉽지만 구입 포기. 



4층에는 레스토랑이 있어서 간단하게 커피나 디저트를 먹을 수도 있고, 한식과 이탈리아 음식등 여러가지 종류별 음식들이 있고 맛도 괜찮아서 좋습니다. 전면유리로 되어 있어서 채광도 좋고 무엇보다 아이들이 밖에서 뛰어 노는걸 볼 수 있어서 안심이 됩니다.



식당 테라스가 넓게 되어 있어서 아이들이 뛰어 놀기 좋더군요. 안전요원도 대기하고 있어서 위험한 행동을 하면 안내도 해줍니다.



관람시간은 약 90분 정도 소요되는 것 같고 자동차 탑승해보는 시간까지 하면 2~3시간 정도 관람하고 식사하고 하면 하루 나들이 하기 좋은 것 같습니다. 홍보 목적이 있어서 비용도 저렴하게 책정되어 있긴 하지만 한 번쯤 가볼만한 곳인 것 같네요. 기다리지 않으시려면 예약하고 가시는걸 추천드립니다. 이상 현대모터스튜디오 고양 방문기였습니다. 


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경기 고양시 일산서구 대화동 2601 | 현대모터스튜디오고양
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지난 주말에 모하비 타이어를 교체를 했습니다. 출고시 순정 타이어로 4년 정도 주행해서 타이어 상태가 앞 뒤 모두 안 좋아졌더군요. 이곳저곳 가격 정보를 문의해 봤는데 타이어전문점도 한국타이어나 금호타이어 프리미엄 타이어는 짝당 22만원이 최저가 였습니다. 


요즘에는 인터넷에서 가장 저렴한 타이어를 주문해서 장착하는게 가장 저렴하다고 해서 알아보니 인터넷 타이어 가격이 정말 싸네요. 장착비까지 짝당 6만원 정도는 절약한 것 같습니다. 타이어는 배송비가 포함되는 경우 짝당 2만원씩이기 때문에 가격 비교하실 때는 무료배송 기준으로 비교해야 하는 걸 주의하시길 바랍니다. 


단골 카센터에 미리 배송되도록 주문하고 토요일에 타이어 장착하러 방문했습니다. 교체를 기다리고 있는 타이어입니다. 




교체를 위해 구입한 타이어는 한국타이어 다이나프로 신형 HL3 입니다. 요즘 금호타이어 크루젠을 많이 장착하시던데, 금호타이어 보다는 한국타이어가 좀 질긴면도 있고 다이나프로 HL2의 평도 워낙 좋아서 선택하게 되었습니다. 모하비는 265/60R에 18인치 타이어입니다. 생산 주를 확인 했더니 2월 생산 타이어네요. 미장착 타이어면 생산연도는 안 중요하다고 하시는 분도 있고 6개월은 지난 타이어를 써야한다는 분도 있는데 고무의 특성상 생산한지 오래된 타이어는 경화되기 마련이니 생산된지 6개월 이내의 타이어를 구입하시는게 좋습니다. 



교체전 타이어 사진을 찍었는데 상태가 정말 안 좋네요. 아래는 앞 타이어 사진인데 한계선까지 닳아 있고 곳곳에 부서지고 있었습니다. 4년된 타이어니 경화되어 충격 흡수도 안되고 승차감도 나빠지기 마련입니다. 



아래 사진은 뒷 타이어 사진인데 안쪽으로 편마모가 생겨서 가운데 트레드를 보면 심하게 닳아 있습니다. 모하비는 뒷 타이어도 조절이 되기 때문에 각도가 틀어지면 편마모가 생긴다고 하네요.



모하비 새 타이어를 교체 시 주의할 사항은 타이어 공기앞 센서가 있기 때문에 조심해서 작업해야 합니다. 타이어 빼고 끼우다가 건드리면 쉽게 부서진다는 군요. 14년식은 센서 위치가 나오지는 않아서 휠 위치 변경이 가능한데 신형 위치 표시되는 모델은 휠 위치가 바뀌면 안된다고 하네요. 그래도 혹시 몰라서 타이어 교체 전에 휠에 위치를 표시하고 작업했습니다. 



앞 뒤 타이어 모두 교체하고 한 컷. 타이어 교체하고 나니 새차 같은 기분이 듭니다. 타이어 교체는 정비소에서 하고 휠 얼라인먼트는 근처 금호타이어에서 와서 가져가서 봐주더군요. 보통 차량 한 대 얼라인먼트 보는데 40분 정도 소요된다고 합니다. 가끔 타이어 교체시 휠 얼라인먼트 무료로 해준다고 하는 타이어 전문점들 가보면 10분 정도 하던데 그렇게 하면 제대로 볼 리가 없겠다는 생각을 해봅니다. 


특히나 모하비의 경우에는 4짝 모두 조절이 가능하기 때문에 얼라인먼트 작업이 더 오래 걸린다고 하네요. 뒷 타이어 편마모 각도 조절때문에 시간이 좀 더 걸렸다고 하더군요. 얼라인먼트하고 시운전한 뒤에 수정하느라 50분정도 걸린 것 같네요.  



타이어 교체하고 일산-파주 다녀올 일이 있어서 200km 정도 주행해봤는데, 실제 주행을 해보니 일단 새타이어라서 그런지 그립력이 좋아진 느낌입니다. 그리고 생산한지 얼마 안된 타이어라서 그런지 역시 부드럽더군요. 타이어 소음은 기존 타이어에 비해 훨씬 조용해졌고 승차감이 안락해졌네요. 타이어 교체 비용이 부담되긴 하지만 바꾸고 나니 새차타는 기분이 들어서 좋네요. 이상 모하비 다이나프로 신형 HL3 타이어 교체기였습니다.

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