낭만꽉스

3년전에 출퇴근용으로 주행거리 10만km에 가져와서 잘 타고 있는 i30 GD가 벌써 16만 km가 넘었더군요. 출퇴근 거리가 왕복 100km 가 넘다보니 1년에 2만 km씩 탄거 같습니다. 얼마전에 엔진 오일 갈 때가 되어서 이것저것 점검하면서 그동안 미루고 미루었던 겉벨트 세트를 교체했는데요. i30은 타이밍 체인이라 교체가 필요 없는데 엔진이랑 연결된 발전기, 워터펌프 등을 돌려주는 외부 벨트 세트는 12~3만km 가 넘으면 예방정비 차원에서 교체를 권하더군요. 그동안 계속 체크하면서 16만km 까지 타긴했는데 혹시나 문제가 생길까봐 이번에 40만원 정도 들여서 교체를 했습니다. 그런데 아뿔사 정비기사분께서 타이어가 금이 가있다고 급한 건 아니지만 교체가 필요하다고 하시네요. 보통 4년에 4만km에..

12년식 i30 디젤을 타고 있는데, 그동안 참고 타던 승차감의 문제가 드디어 해결되었습니다. 올해 1월 출퇴근용 차량으로 i30을 구입하자마자 18년식 i30 17인치 타이어를 구해서 금호타이어 솔루스(TA31)로 단골카센터에서 타이어를 교체했습니다. 차량 연비와 파노라마 선루프 등에 만족하면서 타는데, 문제는 승차감이었습니다. 차가 요철만 만나면 불쾌감이 올라오는데, 노면 상태가 안좋은 자잘한 요철을 만나면 드르르르르르르하는 진동이 올라오고, 다리 연결부에서는 쿠쿵하는 느낌 그리고 맨홀이 옴폭 들어가 있거나 패인 곳을 만나면 타이어가 지면과 떨어졌다가 착지하면서 나는 안좋은 느낌과 충격들이 계속되었습니다. 처음에 스트레스가 심해서 차를 바꿔야 하나 했었다는. 동호회에 질문도 하고 동네 타이어 전문점도..