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자동차79
송풍구에 튼튼하게 고정되는 스마트폰 거치대 카멜레온 360
매립형 네비게이션과 빠른 길 안내를 위해 카카오네비나 맵피와 같은 스마트폰 네비게이션 앱을 같이 사용하게 되는데요. 다양한 스마트폰 거치대가 있지만, 유리나 대시보드에 부착하는 형태는 여름철 실내가 더워지면 금방 떨어지기도 하고 대시보드의 경우에는 자국도 남기도 하구요. 그래서 송풍구용 스마트폰 거치대를 많이들 사용하실텐데요. 송풍구용 스마트폰 거치대의 문제는 송풍구 날에 끼우는 방식이라서 사용하다보면 고정이 안되기도 하고 각도 조정이 안되는 단점에 겨울철에는 뜨거운 바람에 직접 노출되니 스마트폰에 좋을 것 같지는 않더군요. 그래서 찾아보다가 기존 방식과 다른 고정 방식의 스마트폰 거치대를 찾았는데 바로 아래 사진의 카멜레온 360입니다. CD슬롯 거치형과 송풍구용 2가지가 있는데, 저희는 늘 CD가 꽂..
주말 레저를 위한 기아 모하비 KV300 3개월 시승기
올해 초에 13년식 14년형 모하비 KV300 풀옵션을 중고로 구입했습니다. 기존에 타던 15년된 도요타 하이랜더가 잦은 고장으로 수리비가 많이 드는 관계로, 이 정도 수리비면 상태 좋은 연식 얼마 안된 차를 구입할 수 있겠다 싶어서 알아보게 되었는데, 마침 저렴한 가격에 모하비 KV300이 매물로 나와 있어서 바로 구입했습니다. 13년 연식에 45,000km 정도 탄 차였는데, 각지고 묵직한 외관과 조용한 엔진 소리 그리고 관리가 편한 그레이 펄이라서 참 맘에 들더군요. 마지막 까지 비슷한 가격의 신형 소렌토 풀옵션과 고민을 하긴 했지만 최종적으로는 프레임 바디의 안정성에 더 점수를 주게 되었네요. 구입하고 보니 14년형으로 오면서 백미러도 커지고 이런저런 변화가 좀 있어서 중고로 구입하신다면 13년..상시전원에 네비게이션 연결시 필요한 스위치 멀티소켓
사제 네비게이션의 경우에는 시거잭에 연결하게 되면 시동을 켜면 켜지고, 시동을 끄면 자동으로 꺼지기 때문에 주로 연결하게 되는데요. 모하비는 시거잭을 사용하려면 트레이를 열고 있어야 하기 때문에 따로 배선 작업을 하지 않는다면 상당히 불편하게 됩니다. 그래서 밖으로 나와있는 전원을 쓰게 되는데, 이게 상시 전원이라 시동을 꺼도 네비가 꺼지지 않는 단점이 있습니다. 물론 상시 전원이라 주유시 시동을 꺼도 네비가 꺼지지 않는 장점도 있기 때문에 무엇이 좋다고 판단하기는 어려운데요. 아무래도 안 끄고 내렸을 때 방전 걱정도 있고 그래도 매번 네비게이션 전원을 뺐다 꼈다 하기는 좀 그래서 on/off 할 수 있도록 스위치가 달린 멀티 소켓을 구입했습니다. 요즘엔 차량용 멀티 소켓에 USB 충전기가 기본적으로 달..
기아 모하비 미끄러지는 핸들을 위한 레이싱 핸들커버 장착
모하비 핸들은 차 덩치에 비해 상당히 부드러운 편인데요. 핸들 상단에 우드 부분이 얇고 미끄러워서 손이 좀 크고 땀이 좀 많은 편인 저한테는 계속 미끄러지더군요. 그래서 모하비에 장착할 핸들 커버를 하나 구입했습니다. 핸들 커버를 장착하고 나니 두툼한게 손에 딱 맞고 미끄러지는 부분도 없어지니 운전이 좀 더 편해진 느낌입니다. 아무래도 커버를 씌운 거라 핸들 열선 기능을 못 쓰는게 아닌가 싶긴 하지만 아직 봄이니까요. 한가지 구입시 참고하실 내용은 모하비 핸들 사이즈는 380cm 입니다. 간혹 핸들 커버 판매 안내 문구에 370cm 지만 가능하다고 되어 있던데 핸들 커버 장착이 워낙 빡빡하기 때문에 사이즈에 맞게 구입하시는게 좋을 것 같네요. 구입시에 디자인 적인 부분에서 레드 스티치가 들어간 핸들..기아 모하비 14년식 실제 평균 연비 측정
14년식 모하비 KV300의 공식연비는 풀타임 4륜에 2톤이 넘는 무게에 비해 10.2km/L 이니 그리 나쁜 편은 아닙니다. 모하비를 중고로 인수한 후 약 3주간의 운행하면서 평균연비를 측정해본 결과를 보니 실제 연비도 그리 나쁘지 않네요. 아침 저녁으로 왕복 40km 정도의 간선도로 운행과 주말에 시내 주행 및 나들이용으로 사용하고 있습니다. 사진 상의 평균 연비는 9.5km 정도 되는데, 속도를 내는 구간이 늘어나면 10km 이상으로 올라갔다가 시내 주행이 많아지거나 정체가 되면 8km 대로 떨어집니다. 차량 무게와 사륜때문에 실제 연비가 많이 떨어질 거라고 생각했는데 비교적 비슷한 것 같습니다. 모하비 차량 전에 타던 하이랜더의 경우에는 200kg정도 가벼운 무게에 휘발유 2400cc 차량이었..기아 모하비 인수 후 첫 정비와 디젤 흡기 크리닝
지난 몇년간 열심히 수리하면서 타던 하이랜더가 또 점화코일을 교체해야 되는 상황이라 고민끝에 수리해서 타실 분에게 양도하고 모하비 차량으로 변경하게 되었습니다. 이제 아이들도 크고 해서 같이 캠핑을 다닐 수 있지 않을까 하는 생각으로 눈여겨 보고 있었는데, 아는 딜러 통해서 시세대비 저렴하게 구입하게 되었네요. 일단 차를 받아오면서 실내크리닝과 전면유리및 앞좌석 썬팅은 다시 했는데 아직 정비를 못 받아서 지난 주말에 단골 카센터에서 정비를 받았습니다. 각종 필터류 교체와 엔진오일 및 디퍼렌셜 오일 교체를 했고 브레이크 패드와 타이어는 아직 남아 있어서 겨울 되기전에 교체하면 될 것 같더군요. 그 외에 수리할 게 없을까 살펴보다가 4만 5천 정도 주행거리의 차량이어서 디젤흡기크리닝을 추천해주시더군요. 시동..반응형